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ACEDO:
cochecillo mixto de motor (2,2 Cv y cuatro tiempos) y ¡pedales! que se
fabricó en Madrid en 1941, leemos en Motor Clásico que se efectuaron
pruebas en la Casa de Campo de Madrid donde alcanzó los 35 Km/hora. AUDENIS:
marca fundada por Francisco Audenis en Barcelona que antes de la guerra
había fabricado al menos 50 unidades de un cochecito de reparto de tres
ruedas con cabina cerrada y motor Villers de 350cc o Jap de 600 cc de
cuatro tiempos, parece ser que a mediados de los cincuenta intentó sin
éxito la fabricación de un nuevo cochecito del cual se cree que
solamente se fabrico una unidad de pruebas. BORINOT:
En Pamplona en los años cincuenta se fabricó una especie de cochecillo que
pudiera tener relación con el scooter Iruña fabricado en la década de
los 40 en la capital navarra. CAMILO:
La falta de
combustible en la posguerra propició la aparición de coches de gasógeno
y eléctricos como esta especie de motocarro eléctrico carrozado
aparecido en 1943 en Barcelona. CENTAURO:
Sabemos de la existencia de este microcoche pero carecemos de mas datos. COFERSA:
presentó en 1956 un proyecto
de microcoche de 2/3 plazas posiblemente motorizado con el tantas veces
citado motor Hispano
Villiers de 197 cc y que según la publicidad de la época se vendería
a 35.000,- Ptas. Creemos que no se llego a producir nunca. DERBI:
si bien no fabricó nunca microcoches si que vendió motores en los años
cincuenta a la empresa francesa Ligier para instalar en sus afamados
microcoches. DYESA
: en Durango durante el año 1949 el empresario José
Estancona propietario de una empresa de fabricación de piezas para
automoción presentó un pequeño descapotable (posiblemente el único
fabricado) de dos puertas y 2+2 plazas con motor de 770 cc y un peso
aproximado de 500 Kgs que nunca fue producido en serie por falta de ayuda
oficial (como ya hemos visto en todas las marcas de los años cuarenta) y
eso que su precio estimado de venta era de 30.000 Ptas lo que hubiera
supuesto unas ventas mas que aceptables. Parece ser que el Sr. Estancona
también fabrico alguna unidad bajo el nombre de JEA.
DUNJÓ:
D. Arcadio Dunjó diseñador con talleres propios que trabajó entre otras
para las fabricas de motocicletas Rieju, RE.I.NA, Velfi,
Derbi, Kapi, Iso, Mavisa,
desarrollando
nuevos modelos, también fabricó en Santa
Perpetua de la Mogoda una pequeña serie (se cree
que del orden de 3 unidades) de microcoches de tres ruedas con motor Iso. HARRY-WALKER:
llegó a fabricar 3 0 4 prototipos en los talleres Dunjó
con motor Hispano Villiers que creemos que no se llegaron a comercializar. HUERTAS:
suponemos que esta denominación sería el nombre de su creador. IMCAMP:
en Bilbao se fabricaron unas 12 unidades de un cochecillo que
por no saber no sabemos si tenía 3 o 4 ruedas. JIMENEZ
: En Cuenca un señor llamado D. Feliciano Jiménez fabricó alguna
unidad de un microcoche que vendio a 25.000,- Ptas. JEA:
ver DYESA JET:
solo sabemos que en la década de los 50 se fabrico un cochecillo con
este nombre. JPS:
A finales de los años 40. se fabricó un triciclo con rueda motriz
delantera con chasis tipo Tatra, carrocería dos plazas, motor Villiers
(no Hispano Villiers) y cambio Royal Enfield de cuatro marchas tipo
Burman. Esperamos conseguir las fotos en breve. LUBE:
La conocida marca de motocicletas presento en la
Feria de Bilbao de 1958 un microcoche de 200 cc posiblemente de origen NSU
que nunca se llegó a producir, posteriormente importaron una pequeña
serie del minicoche NSU Printz
con vistas a fabricarlo en serie, circunstancia esta que tampoco se
produjo. MAVISA:
prototipo que realizó Dunjó, carecemos de mas datos. MOVIELECTRA:
fabricó en pequeñas series un vehículo de tres ruedas eléctrico del
que carecemos de información. NARCLA:
. la empresa gerundense de motocicletas
parece ser que fabricó algún cochecillo en los años cincuenta. ORBEA:
la conocida marca de bicicletas y ciclomotores fundada en Eibar en 1930
colaboró con Electrociclo
en el desarrollo de un vehículo eléctrico en 1944 asi como en dos
triciclos de reparto de los carecemos de información. PINGUY:
bajo este nombre se liquidaron las ultimas unidades de Kapi
al cierre de ésta durante los años 1958 y 1959. SOLERITA:
prototipo de microcoche diseñado por un ingeniero barcelonés llamado
Soler (de ahí el nombre) que en los años 40 fabrico una especie de
scooter o motopatín que no tuvo continuidad. TALIMOTOS:
En Alhama de Murcia aproximadamente
hacia el año 1953 el Sr. Ricardo García Redal con talleres situados en
la c/. General Mola, 40 fabricó pequeñas series de motocicletas así
como algún microcoche del que carecemos de datos. TOPOLINO:
El 23. de Noviembre de 1951 fué presentado en Barcelona el microcoche mallorquín
Topolino, disponía de motor trasero ¿65 y 125 cc?, su consumo era de 2,5
litros/100 Km, alcanzaba los 65 Km/hora y se pretendía vender a menos de
25.000,- Ptas. Creemos que a este coche también se le denomino el
"coche pulga". |
